Видео

Très bonne vidéo Par contre, sur mes Clio 2 phase 2 (deux 1.5dci 65cv de 2002 et une 1.4i automatique de 2002) le réglage du frein à main ce fait par le dessous, c'est beaucoup moins pratique.

Salut, très bonne vidéo avec les explications qui vont bien, Ce problème est récurant non seulement sur les Clio, mais aussi sur les premiers modèles de Mégane et Scénique pour les mêmes raisons que tu as fournies. J'ai 3 Clio 2 phase 2 (une à mon fils (1.5 dci 65cv) une à ma fille (1.4i automatique) et une au copain de ma fille (1.5 dci 65cv) pour éviter que le problème se reproduise à plus ou moins long terme, non seulement j'ai nettoyé le contact de masse, mais j'ai récré une masse avec un fil un peu plus gros pour chaque feu (gauche et droit). De plus je suis passé en LED sur toute la platine du coup, j'ai ajouté une résistance pour éviter le phénomène des clignotants qui clignotent rapidement, c'est dû au fait que l'intensité est trop faible avec des LED du coup le système électrique crois qu'il y a une ampoule cramée, l'ajout de la résistance permet de remédier au problème.

Très bonne application, un bon tutoriel le visuel et les explications sont parfaites. Demain je peux attaquer la distribution de mon kangoo en toutes sérénités. 👍🏻👍🏻👍🏻

Merci pour cette vidéo Malheureusement la tige s’est détachée de la poignée de la portière et de la serrure , avec une porte fermée😢 . J’ai essayé de la mettre à l’aveuglette mais impossible . Est ce qu’il y’a un moyen de refixer la tige avec une poetiere fermée 😢? Merci d’avance

bonjour jai une question, comment reconnaitre le tuyau basse et haute pression ?

Bonjour , ça on sait Tous , mais l'idéal serait d'avoir une méthode sans tous vos machines , ponceuse etc ... Là j'ai compté vous utilisez trois appareils électriques et au moins cinq disques à poncer différents. C'est pas le top , il y a des moyens , je pense plus rapides que ça

merci beaucoup

E91❤

Excellente video simple et bien clair un bonheur merci .

Merci.

Super vidéo comme d'hab ! 👍 Je valides le t-shirt #Gbrnr :)

Merci beaucoup l'Ami

Mrc bcp pour votre explication ❤

Mais n'importe quoi d'où un contrôleur lève la voiture ta vue ça ou toi🤣🤣🤣🤣 je connais même aucun contrôleur qui a un pont 🤣🤣

بردو

Merci et bravo pour tout le travail pédagogique autour de cette vidéo parfaitement réalisée. C’est la meilleure vidéo Tuto RUclips que j’ai vu jusqu’alors : isolation de problème, lien entre la théorie et la pratique, découpage en modules simples, et surtout : aucune magie ou omission ! Mais beaucoup de travail derrière du coup. Félicitations Même si je ne suis pas uniquement dans la mécanique auto, je vais m’abonner pour te soutenir.

Merci, super video très instructive 👍

Incroyable tuto bravo

Tu viens de me convaincre de ne jamais acheter un truc pareil. Moi qui croyais qu'une Guzzi était plus simple à entretenir qu'une moto " moderne ", je vois que c'est encore pire. L'esprit italien, ça ne changera jamais... 😢

Vidéo très bien expliquée, mais j'ai remarqué que tu tournes la molette crantée dans un sens diffèrent pour chaque roue, est-ce normal ? Pour ARG sens bas vers le haut et ARD sens haut vers le bas .

😂❤😂

Très bien expliqué , mais je n'ai pas saisi pourquoi la rondelle repérée de blanc doit avoir la même position.

"l'alternateur a besoin d'énergie pour en fournir davantage". Euh, ça contrevient aux lois de la physique alors...

Vidéo de pub sur les tampax... Puis l'aspi puis les règles !!!C'est vrai que la mécanique auto intéresse surtout des femmes... Et j'en suis une... non en fait ! L'ia de chez yt a des progrès à faire. Très instructif comme vidéo autrement... Merci

Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien ( pas de remonté de def ou voyant batterie, la batterie ne se décharge pas)Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie 14,40v et a chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous merci d'avance de prendre le temps de me répondre.

Merci !

Merci pour tout !!!

Salut très bonne vidéo très instructive par contre j’ai bien nettoyer les cosses ça a remarcher une journée et la ça refait le problème d’où cela peut venir ?

Gollf vw5

Très bien expliqué mais entre l'achat de l'appareil de mesure et voir l'achat de 2 ou 3 boutique ça revient plus chère qu'en centre auto

On pourrait tester les bobines en ohmetre, non ? Sinon la graisse sur les filetages de bougies on me l'a déconseillé (personne ayant travaillé en BE moteur) car cela fausse le couple de serrage.

Très belle vidéo, mais avec votre alternateur, sur le mien, sachant que je suis complètement novice, impossible de me repérer car il est différent. Donc pour moi j'ai complétement décroché pour faire les différents tests avec certains termes que je ne comprends pas. Merci

J'adore

J'adore

très propre.

Quelle marque d'huile sa, Sae 90?

Vidéo simple claire bien détaillé j’aime la mécanique maintenant grâce à vous merci monsieur

Bonjour,pour tester le regulateur de tension...je pas compris...vous avez mis 2 fil rouge + sur la meme cosse +???!!! Comment activer le regul de tension?!

Super vidéo merci

Bravo et merci

Avec tout le matos à acheter, autant racheter une paire de phares neufs voire même en okas, ça coûtera beaucoup moins cher 😆

je nai jamais vu un tuto aussi bon clair net precis je me suis abonne bravo et merci 🤩

Super Tuto, très bien détaillé sur tous les angles.

Bien expliqué. Bravo pour cette vidéo. Continuez à nous faire progresser comme ça. Merci

C.est exilant j'espère non seulement dans les vidéos

Bonjour, je voudrais savoir quelle taille pour l’extracteur que vous avais utilisé sur la vidéo vue que sur le site Amazon il y a plusieurs taille disponible ? . Parceque je vais devoir faire la même opération changer les soufflet de crémaillère est j’aimerais avoir un extracteur qui passe vue que les rotule de de direction sur les E39 peut être récalcitrant je vous remercie de votre compréhension est j’espère avoir une réponse. Est good Job 👌

Merci❤❤🎉🎉

Bonjour après changement de mes disques et plaquettes arrières j’ai un problème le frein à main ne veux plus se serrer ça me met frein à main défaillant comment puis-je remédier à ce problème ?

Vidéo avec de très bonnes explications, un bon rythme, des illustrations pertinentes... Bref cela a été pour moi une grande aide et une formation permettant de déceler d'autres pannes. Bravo!

Bonjour, félicitations pour cette très bonne vidéo bien expliquée. J'aurais besoin d'un conseil depuis peu je suis en possession d'une 207 1,4L HDI 70 chevaux de 2008 je me suis aperçu qu'au ralenti l'alternateur ne donne rien. Ce que j'ai remarqué c'est qu'au niveau du fil excitateur qui arrive à l'alternateur j'ai une tension de 6, 44 v après avoir tout contrôler rien trouvé d'anormal je m'aperçois que juste en mettant un petit coup d'accélérateur et que le régime moteur augmente un peu je passe à 7,26 volts et là mon alternateur charge ma batterie (14,3v)et à chaque fois que je coupe le moteur il faut recommencer cette manip (est ce normal ?)j'ai un doute sur le BSI qui fournit cette tension qu'en pensez-vous ? merci d'avance de prendre le temps de me répondre.